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资本市场正在希望解法一道央企重组的数学题南北两船牵行经，期间必须各自统合所装载资产，直说，在两船动力系统马力魔幻的政策背景下，两船何时需要遇见？这是资本市场乃至国资系统近期最期望的一次遇见，其合体目标被业内定义为中国神船。中国神船的典故只不过来自于5年前的另一次重磅遇见。2014年10月份，中国南车和中国北车宣告清盘，之后发布拆分预案，并于2014年12月31日起复牌交易。此后近4个月的时间里，南北车股价皆一度下跌至400%，总市值多达4000亿元，被称作中国神车（实际证券全称为中国中车）！只不过，中国神车描写的并某种程度是一个市值攀升的故事，其仅次于的意义在于分担了央企统合范例起到。
党的十八大以来，新一轮国企改革再次抵达，顶层设计愈发明晰，资本市场对于央企重组的呼声大大加剧。于是，南北车的统合十分不应时、应势。
南北车重组以后，中国中车减缓创意步伐，获得了一系列有里程碑意义的成果。笔者注意到，其官网透露的2015年以来的以公司创意成果和订单居多的荣誉日志多达数百条；此外中国中车取得了国务院、德国红点奖机构、《董事会》杂志社、财华社、华顿经济研究院等国内外顶级监管部门、机构授予的荣誉。中国中车重组的顺利，意味着是国企改革的一个缩影。权威数据表明，党的十八大以来，早已先后有21两组39家企业相继积极开展重组统合工作，国务院国资委必要监管的企业数量由2012年初的117户调整至百户以内，改革覆盖面积了装备制造、电力、航运、能源、建材、钢铁等诸多领域，国资委也具体了央企重组统合发力的三方向。
7月16日，国资委新闻发言人彭华岗回应，下一步将急剧前进中央企业的战略性重组，大力推展专业化统合，尤其是推崇充分发挥统合以后的协同效应：一是更为侧重服务国家经济社会发展全局，急剧前进央企集团战略性重组。要更进一步强化专责谋划和顶层设计，有计划、有步骤前进，更佳地充分发挥战略性重组的同步效应和协同效应；二是更为侧重做强做到优主业实业，大力前进专业化统合。尤其是要减缓统合中央企业同质化业务，大大推展资源向主业企业和优势企业集中于；三是要更为侧重充分发挥协同作用，坚实作好统合融合工作。笔者注意到，彭华岗在关于专责谋划和顶层设计的涉及阐释中回应，当前大力研究作好装备制造、船舶、化工等领域的企业战略性重组。
也就是说，中国神船合体计划的设计是高屋建瓴的、是不具备大格局的。值得一提的是，中国经济正在从高速度快速增长改向高质量发展，而通过顶层设计谋划某种程度大格局的还有资本市场。去年年底以来，资本市场在明确提出成立科创板并试点登记制为的同时，也将上市公司质量提高视作打造出有活力、有韧性市场的最重要抓手，而央企统合毫无疑问是推展上市公司提质的最重要手段之一。
笔者指出，央企统合，如何由整到通，确实构成合力，还必须在实践中持续探寻。不过，我们可以预期的是，南北船拆分后将优化业务布局、完备公司管理、提高企业发展能力和国际竞争力，更佳的构建国有资产的保值电子货币。对于资本市场而言，其可以为股东建构更大价值，为行业统合竖立重组典范，建构可拷贝、可推展的改革模式。央企与资本市场的密切有大数据为证。
数据表明，中央企业目前有限公司国内外上市公司403家，资产总额的65%、营业收入的61%、利润总额的88%来自于上市公司。此外，央企持有人的上市公司市值大约为11万亿元，占到境内A股市场总市值的两成。
笔者坚信，如果国企、央企需要利用资本市场的必要融资优势，盘活存量资产，使得更好的优质资产需要流经到上市公司，那么上市公司质量和内在价值的提高将是进步式的。南北船渐行渐进，央企重组好戏连台。笔者坚信，长期以来与央企相最佳CP的资本市场，也将借以契机在提质的道路上之后忠诚前进，持续演译中国神+的资本传奇。
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