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“在汽车修复涂领域，水性修复涂消费未来将维持每年20%~30%的增长率，逐步替代油性漆是必然趋势。”涂料企业艾仕得涂料系统近日与中国涂料工业协会联合公布《中国水性修复涂技术与应用于白皮书》（以下全称“白皮书”），指出水性修复涂市场茁壮很快，但技术方面仍有提高空间。中国水性涂料市场增长速度领先未来不应大大减少本土化生产水性漆近年来渐渐步入公众视野，这是一种以水为稀释剂的涂料，不不含苯、甲苯、甲醛等有害物质，且VOC排放量不及油性漆的1/10，被普遍用作木质家具、门窗领域。
随着国家和地方政府重拳管理环境污染，中国汽车水性修复涂市场的发展步伐日益减缓，水性修复涂料凭借其可持续性和环保特性早已沦为中国修复涂料市场发展的大趋势。白皮书从乘用车修复涂市场的发展趋势应从，展开了前瞻性分析。据预测，未来数年，中国修复涂市场的总体量在大幅不断扩大。
水性修复漆在全球市场茁壮很快。与其他国家比起，中国水性涂料市场增长速度领先，预计未来将沦为世界最重要的水性修复涂市场。自2013年起，中国水性修复涂开始转入高速增长期，目前主要应用于在繁盛地区和4S店等高端市场。从目前趋势看，水性涂料的应用于将从高端市场向中端市场前进。
此外，水性涂料将在色彩方面有更加多样化的市场需求，其色彩将更为非常丰富，技术也将更为迎合汽车产业的发展趋势。白皮书指出，跨国公司目前作为中国水性漆的主要供应商，未来大大减少本土化生产将是一个主要发展方向；与此同时，随着行业统合，国内涂料企业也不会在水性漆用于和推展方面充分发挥更加大的起到。须要攻下成本和继续执行考验三分生产、七分施工施工环节尤为重要水性漆推展倚赖技术变革的同时，政策也起着了决定性起到。“十二五”之后，国家发售多个标准和文件来规范涂料市场，地方政府也陆续发售 VOC 限排政策。
2015年9月1日，北京实施更加严苛的汽修行业大气污染物排放标准，与以往废气标准仅次于的不同之处是，不仅有废气容许拒绝，对涂料VOC含量容许也有明确要求，即扣水之后VOC的含量要高于420g/L。时隔北京之后，深圳、重庆和南京相继公布针对汽车修理行业VOC废气标准。
可以意识到，未来数年间，水性修复涂用量快速增长将主要依赖VOC废气容许政策的普及和继续执行力度提高。由于水性漆不受施工成本、喷涂工艺以及水性技术普及性等因素影响，在汽车修复市场上的接受程度呈现出差异化产于。北京市环境保护科学研究院研究员邵霞近期探访部分4S店找到，出于成本考虑到，有所不同企业的排放量效果仍不存在较为显著的差异。
“对于VOC污染掌控这一块，实质上源头替代或源头排放量是尤为有效地的，也是最能减低企业成本开销的一项工作。”邵霞说道。“汽车修复涂改回水性漆后，三分生产、七分施工，施工环节尤为重要。
”艾仕得公司副总裁兼大中国区总裁吴春平讲解说道，“从传统的溶剂到转换成水涂，其施工工艺有一定的转变，对维修站施工有更高的工艺拒绝。艾仕得在中国创建4个培训中心，每年培训4000多名喷涂技师，目的协助技师理解工艺、提高技能水平；艾仕得还有一个专职团队，实地协助维修站精细化管理，协助它们构建用于效率高、成本低、环境影响小的目标。
”“整个技术角度上看，尽管水性漆是企业修复涂行业目前最佳自由选择，但其自身从技术角度也有提高空间。另外，从施工角度来讲，如果水性修复涂使用者操作者失当，其废物将不会转入排水系统，不会污染土壤和水。
”中国涂料工业协会总工程师马军指出，中国可以糅合欧洲经验，大大增大污染物废气总体管控力度。
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