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近日，圆通、申通、韵约第三季度财报都已揭晓，财报成绩各有千秋。第三季度，圆通营收最多，韵约净利润最低;申通业务量最多，韵约最多。三者同为加盟制模式，但收益比例却有所不同，业务量也不存在一定差距，这到底怎么回事?亿欧通过分析三者2018年第三季度财报，找到在营收、业务量、服务质量等方面主要呈现出以下几个特点：1、同为加盟制，收益比例有所不同必须认为的是，圆通、申通、韵约三者同为加盟制模式，但是2018年第三季度收益比例却有所不同。
在营收方面，2018年第三季度，圆通营收最多，构建营收65.6亿元;申通次之，构建44.6亿元;韵约比较较低，为33.5亿元。在营收增幅方面，申通同比快速增长最低，为48.55%;圆通次之，为40.83%;韵约比较较低，为32.28%。在净利润方面，2018年第三季度，韵约净利润最低，为9.8亿元，同比增幅也最低为128.9%;申通次之，净利润为7.4亿元，同比快速增长95.1%;圆通比较较低，净利润为4.5亿元，同比快速增长23.84%。
必须留意的是，虽然通达系由都是加盟制，但各自直营、加盟的比例及深度有所不同。如今，在“三通一约”中，韵约枢纽运输中心直营化比例最低。
截至2017年底，韵约在全国成立54个自营枢纽运输中心，枢纽运输中心的自营比例为100%。申通在并购运输中心后，运输中心直营亲率大幅度提高20%，直营比例已约84%。圆通也在大力前进直营化进程，创建了直营模式的B网，并发售首个直营体系品牌允诺约。
截至10月17日，允诺约已在89个城市成立565个直营营业部。收益上，韵约、申通、圆通三者都包括面单与货运收益，但韵达不不含派费，而申通与圆通却所含派费。所以，韵约营收高于圆通、申通也不存在这方面的原因。
2、单票收益较低，业务量却低从第三季度财报由此可知，圆通构建业务量16.3亿票，申通为13.3亿票，韵达为17.7亿票。可见，第三季度业务量，韵约最多，圆通次之，申通最多。将三者的业务量与上述营收和净利润对比，不难看出圆通与申通的单票收益都要低于韵约。
事实上，2018年7月-9月，圆通与申通的租车服务单票收益保持在3元以上，而韵约仍然正处于1元以上的水平。可见，第三季度，韵约较低的单票收益也为其带给了一定业务量。却是C末端与B末端享有选择权，更何况目前市场上也不存在诸多租车企业，消费者与用户可以根据其市场需求从众多选项中指定一家乃至多家企业为其服务。
在租车企业获取同质化服务的当下，获取低价服务的租车企业大自然不会比同行其他企业进账更好的订单量。所以，第三季度，韵约业务量低于申通与圆通是不存在一定原因的。3、服务质量，尚待提高如今，价格战已仍然是各家租车企业的致胜法宝，取而代之的是服务质量。
在消费升级的当下，C末端与B末端客户更为侧重租车服务，各家租车企业也已意识到这一问题，渐渐将发展战略改向服务质量提高层面。圆通、申通、韵约也在大大改善服务，但效果并不显著。
近日，国家邮政局委托专业第三方对2018年第三季度租车服务满意度展开调查。调查表明，2018年第三季度用户租车服务公众满意度得分成78.1分，同比下降0.9分，较今年第二季度下降0.1分。在租车企业公众满意度方面，分数在80分以上的企业为顺丰、京东物流，而圆通、韵约、申通分数皆在76-80分之间，显著高于顺丰与京东物流。
从受理情况方面来看，9月，消费者对租车企业有效地受理处置满意率(消费者对租车企业有效地受理处置失望件数与租车企业有效地受理总量之比)为98.7%，申通与全国平均值有效地受理处置满意率持平，为98.7%;圆通、韵约皆要低于98.7%，分别为99.5%与99.1%。在服务为王的当下，服务质量的强弱与租车企业的营收、净利润必要涉及。
9月，全国租车服务受理亲率(租车企业每百万件业务量再次发生受理问题的件数)为33.2，韵约要高于全国平均值，为20.73;圆通与申通都低于全国平均值，分别为38.42与42.86，申通的受理亲率甚至相似韵达的2倍。而第三季度，韵约构建净利润9.8亿元，同比快速增长高达128.9%，增幅是圆通的5倍多，这与其较低的受理亲率不无关系。除此，亿欧通过分析三者公开发表资料得出结论，第三季度，圆通、申通、韵约分别在战略规划、运营模式等方面采行了有所不同措施，一定程度上造成三者在营收、净利润等方面不存在较小差异。
首先，在发展布局方面，圆通全线通车B网、建设机场、投资运输中心等一系列动作，沦为其净利润减少的原因之一。7月3日，圆通全线通车B网，主要针对中高端商务客户及个人发售城市高频仓储服务体系，随后之后发售“允诺约特快”。7月30日，圆通在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽投资122亿元。8月13日，圆通对外发售可转债36.5亿元，投资多功能运输及仓储一体化建设项目、运输中心自动化升级项目和航空运力提高项目。
2018年第三季度，圆通构建营收65.6亿元，而净利润仅有为4.5亿元，在三者中净利润低于，甚至不及韵达的1/2。与A网有所不同，圆通B网使用仅有直营模式，这意味著必须更高投放。据报，2018年在B网建设中圆通将总投放12亿，地级市覆盖率超过70%。
此外，建设全球航空物流枢纽、投资运输中心等一系列动作也必须极大资金投入，造就成本大幅度下降，一定程度上拉较低了净利润，最后也许造成其第三季度净利润高于申通与韵约。其次，韵约优化产业结构撤资丰巢，贡献了5.88亿元利润。2018年6月，为优化资产配备结构，构建合理投资收益，基于商业考虑到，韵达及全资子公司福杉投资、上海云韵投资管理有限公司与深圳玮荣企业发展有限公司签订了《关于深圳市丰巢科技有限公司之股权转让协议》，将深圳市丰巢科技有限公司13.4673%的股权转让给深圳玮荣。本次交易已完成后，更进一步罄韵约现金资产，有助其更进一步夯实租车核心主业底盘建设。
截至2018年第三季度财报期末，韵约已取得12.12亿元的出让价款。财报表明，2018年前三季度，韵约处理丰巢股权贡献5.88亿元利润。2018年前三季度，韵约构建净利润19.8亿元，同比快速增长68.42%。
因撤资丰巢，促成韵约前三季度净利润增幅要低于圆通与申通。再者，申通注册资本布局并购运输中心，提升运输时效。8月23日，申通发布公告称之为，分别以7978.67万元、2010.49万元、8142.58万元、2570.94万元、3339.55万元并购东莞、南昌、河南、广西南宁、长春的运输中心。
据报，2018年以来，申通相继并购了北京、武汉、深圳等核心区域的加盟运输中心，运输中心直营亲率大幅度提高20%。根据公开发表数据表明，目前申通大型运输中心68个，自营运输中心57个，直营比例已约84%。2018年第三季度，申通构建净利润7.4亿元，同比快速增长95.1%。其注册资本布局动作显然必须大量资金承托，短期内效益不大，但从将来来看，将有助申通今后提升运输时效，并充分发挥重点城市的电磁辐射造就起到，从而承托更高水平的租车服务体验。
最后，三者多措举，提高服务。在提高服务质量方面，三者大大尝试各种措施。7月5日，圆通、申通等上线租车员星等级。8月，二者印发首轮千万元星鼓舞，希望租车员获取五星级服务。
其中，还包括圆通五星级租车员，申通五星、四星级租车员在内，第一批共计多达2万名租车员得奖。此外，韵达于7月已完成第二期限制性股票股权激励首次颁发注册工作，这一计划有助更进一步调动工作积极性和工作热情。但事实上，圆通、申通、韵约在服务质量方面与顺丰和京东物流还不存在一定差距，三者仍须要希望。据国家邮政局数据表明，2018年第三季度，在租车企业公众满意度方面，三者分数皆在76-80分之间，而顺丰与京东物流皆在80分以上。
结语：旺季前夕，圆通、申通、韵约也入局了涨价潮，旺季普上涨已是常态。但涨价并不是租车企业抢占市场的唯一自由选择，相比而言，优质的服务更加能夺得市场接纳。
加盟制模式名门的圆通、申通、韵约也意识到这一问题，并大大向直营模式改变，意欲通过多措举以逐步提高服务效率，最后谁不会以更为优质的服务，首度夺得更加多用户的接纳，还须要时间考量。
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