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水氢汽车新闻事件后，科技日报记者联系到清华大学氢燃料电池实验室主任王诚，他指出，水制氢从技术上谈没问题，实用化的关键在于成本。王诚讲解说道，水制氢的技术路线有多条：使用化石燃料、开朗金属或氢化物等与水化学反应；使用直流电电化学反应；在高温下或光照下使用特种催化剂再次发生热化学或光化学反应制备氢气等。目前，煤气化、天然气重整制氢两种技术尤为成熟期，也是主要的工业制氢方法；在化石能源制氢向新能源制氢改变的过程中，电解水制氢比较成熟期，目前电解水制氢技术虽然早已构建产业化，但规模生产能力仅有为几百立方米/小时，且生产成本仍低于煤气化、天然气重整制氢方法。除上述成熟技术路线之外，其他制氢方法还处在研究阶段。
王诚说明说道：水必要特催化剂（不消耗）制氢的路线有误热化学循环制氢，必须在很高的温度，如900多摄氏度条件下已完成，工程上的艰难较多。同时，光催化制氢也归属于这种技术路线。返回这次水氢汽车新闻事件，王诚说道，引起争议的部分在于，虽然技术上，使用的是车载铝粉与水反应制氢，再行通过燃料电池发电来驱动汽车，但在宣传中引人注目了将水作为能源，从而引发了公众和媒体的批评。他更进一步分析这种技术路线的成本：理论上，1公斤的铝粉可以制备1.1立方米的氢气，但成本大约为15元，相比之下低于上述3种工业制氢路线的成本。
同时，技术上还不存在反应高效率无以、动态号召劣、反应物重复使用处置简单等系列问题。王诚更进一步认为，创意是社会变革的灵魂，特别是在在当前国内产业新旧动能转化成的过渡期，更为必须万众创意。新产品研发从科学原理到9级技术成熟度，是一个求真务实的再行建构过程，十分艰苦，往往九死一生，这必须企业有十年磨一剑的实业志向和极强的定力，而不是依赖违反科学规律的抹黑较慢提供短期商业利益。
同时，公众针对伪科学要敢于批评，防止助推欺诈和谬误信息的非理性传播；媒体在第一时间倾听时，更加要基于科学精神，对基本的科学原理有所理解，用专业的理解正确引导舆论。
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