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图片来自“123rf.com.cn” 事情有可能还要从2008年新版《邮政法》月发售想起，白了多年的租车再一有了合法身份。与此同时，天猫的前身淘宝商城也月上线。演员齐备，这场历时9年的大戏演唱会。
2009-2010年：浑沌并未进 以2009年为基准，此时申通、顺丰、宅急送16岁，韵约10岁，圆通9岁，中通7岁，百世汇通6岁，都是未成年的状态。 以通达系由为代表的快递公司，在电商市场初期与加盟制双重背景下，基本上都已完成了自己在全国范围内的布局。虽然管理牢固，但人心齐整，亟需大量货物涌进。
顺丰则投资1亿元登记了顺丰航空，同年，第一架B757首航。 如今显然，这两年“双11”就是玩闹，2009年“双11”当天销售额5000万元，参与的商家27家，产生的租车件数堪称无从谈起，2010年减至9.36亿元，参与的商家有771家，快件量1000万件。对当时吃不饱的通达系由而言，“双11”不能却是一盘油腻小菜。 2011年：爆仓元年 52亿、2200户商家、2200余万件包覆。
猝不及防包覆如山，除了顺丰，其他快递公司集体爆仓。 在有图有真凶的年代，各种包覆山在网上流传，爆仓负面新闻层出不穷，租车企业据知了，阿里巴巴据知了，管理部门也据知了。
当时的租车企业多数还依旧正处于草莽期，在这个年月，租车员手中的把枪样子除了顺丰和国际四大人手一把之外，其他几家还并未普及。中转场还只是普通的皮带机，服务公司仅有靠手工，一个娴熟的服务公司员必须需要记下成百上千的地址信息，随意回头一个都有可能让整条流水线中断。 由于预警和打算严重不足，大量快件被积压在各大公司的运输中心。面对着大大涌进的包覆，面临各种舆论的压力，以及政府的监管，租车企业第一次感受到压力——如何应付和消弭短时间内激增的快件。
同时，爆仓这个形象的词汇，也在这一年，深深地疤在了租车行业如身上，以后今日，如影随形。 2012-2015年：菜鸟与飞翔 2011年的惨剧，让所有人记忆犹新。 这也预见了接下来的每一个“双11”，阿里、快递公司、监管部门必需有所行动。
到这就被迫托菜鸟网络了。 从2012年的“双11”开始，阿里开始落成物流预警雷达，为首人驻点租车企业，当时阿里负责管理物流的样子还是王孝华，主要是物流宝居多。 2013年菜鸟创办，从初试牛刀，到指挥官各家快递公司，迫数据以令“诸侯”，从数据末端保证“双11”物流配送不出纰漏，这么多年下来，菜鸟的起到也日益显出，这是后话。
对于劳动密集型的快递公司而言，为了保证“双11”不事发，最必要的就是各种资源投入，长年注目这类新闻的不会在“双11”前1个半月开始，看见以下大大反复的内容，直到今日样子也是这些： 阔场地：改建、配套、临时出租等等； 减运力：千万辆级别以上的售予和储备； 讨员工：租车员、操作工、客服、服务公司员、驾驶员，还包括大量临时工在内，成千上万； 再配设备：升级信息系统、改建流水线、组装手执终端配上等等； 年年岁岁，周而复始。 不过在其中，航空运力的投放沦为“双11”期间为数不多让大家提得起兴趣的亮点。 在公开发表信息上，2013-2014这两年的“双11”有100多架飞机参予“双11”的物流配送当中，其中顺丰旗下的36架全货机每日可放运货量1800吨。
骑侍郎航腹仓带货“双11”期间预计每日仅次于可提供3850吨。 2015年，涉及数据表明，“双11”期间，预计有120多架仅有货机投身“双11”，其中为顺丰服务的42架全货机每日可放运货量2000吨，骑侍郎航腹仓带货“双11”期间预计每日仅次于可提供4500吨，差不多“双11”那几天天上的飞机十有八九都会支撑着顺丰的快件。 航空领域的不光只有顺丰，在2015年“双11”前夕，圆通专门摸了一架“淘宝号”参予其中。
2016年：资本元年 2016年，最主要的几家租车企业争相启动上市，尽管顶着资本光环，但在“双11”集训方面和过去没本质差异，随着各家公司启动上市进程，在资金方面更加充足，血拼的弹药更为充裕，这反而是一个双刃剑，中国快递业有可能南北更为可怕的“双11军备竞赛”。 按照当时媒体报道出来的数据表明（个人能力受限，查出的主要是人员的，必要COPY，就不做到加工了，其他的数据如果大家有，青睐补足）： 圆通：全网人员将超过50余万人，其中大量为临时、全职人员。
申通：除减少客服人员外，还追加云客户，将在校大学生的资源汇聚一起，通过业务项目管理、风险评估等，将他们划入到在线客服、电话客服等基础服务岗位。 韵约：“双11”业务量最高峰期间追加临时人员30000人左右，包括临时工，小时工等，从“双11”当天到11月21日期间，预计共计减少临时人员110000人左右。 天天租车：各集散地分拨运输平台预计投放4400多名应急队伍，确保运输速度及时效； 菜鸟的统计资料，仅有租车行业将有268万人一线人员投放租车服务，较2015快速增长多达50%，干线车辆快速增长59%，航空运力快速增长40%左右；虽然这些年大家集训“双11”更加有经验，也尽可能充分发挥了协同作用和流量预警功能，但是基础模式并没转变：填资源。
不过，这年“双11”填资源却堆出了个网白。 今年“双11”，除了原先的公路运输、航空运输外，顺丰还与合作中铁合作，用高铁展开快件运输，消息日后曝光，网友旋即脑洞大开，顺丰在一脸懵逼的情况下出了微博冷侦。 不过，细心看了一下网上各种嘲讽租车跪高铁的图片，我却实在细思恐极。
顺丰放到座位上的每一件包覆即便看起来散漫，但摆放在座位、走道时，依旧尚存余量，既保证了快件的安全性，又会受损车箱内的设施，似乎顺丰对快件的大小、重量等经过严苛的测算，看惯了网上的各种暴力服务公司，忽然来这么一下还真为有些不过于适应环境。 2017年：一场租车秀 11月11日凌晨00:00，一位同住上海的徐女士，订立了一张床垫。15分钟后，物流师傅上门加装。 与此同时，在南京，苏宁通过机器人“小biu”仓储了巧合青岛啤酒。
从用户00:30下单，到“小biu”自小区内苏宁小店抵达送货上门，整个过程仅有用时3分。 说实话，不告诉何年何月开始，“双11”期间的首单或许沦为了一种仪式，就跟“头柱香”一样。虽然背后少有大数据的反对，但年年创下我大脑的下线。 你要说申通、京东、菜鸟的智能仓储分检技术等等，最少是后台运作，好不好用自己告诉，但从去年开始，各家快递公司都在开始牵涉到各种无人设备，无人仓、无人机、无人车、机器人仓储等等，啥更有眼球做到啥，但确实大规模用于的依旧是极少数。
或许和“双11”的价格一样，物流配送也从以前实打实的埋头苦干，变为了一场秀。
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